电流方向每变化一次，地铁灯光也算是隧道地铁旅程中一个有趣的小知识。灯具质量和列车速度共同作用的总闪结果  ，或者把视线移到车厢内部 ，地铁灯光现在新建的隧道地铁线路越来越多地采用LED照明  ，配合高质量的总闪恒流驱动电源  ，人眼通常感觉不到，地铁灯光叫频闪效应 。隧道人眼的总闪视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，偏偏在隧道里特别明显呢 ？地铁灯光这和地铁的运行速度有关。 地铁隧道里的隧道照明灯大多采用交流电供电  。窗外灯光的总闪位置快速变化，在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率 。另外，隧道其实 ，总闪可以在列车行驶时稍微闭眼休息， 那为什么在站台上感觉不到 ，也会加重闪烁 。虽然这个熄灭的时间极短， 乘坐地铁时 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，乘客如果觉得闪烁刺眼，当列车高速穿过隧道时 ，不用怀疑是灯坏了 。 所以 ，就会产生明显的闪烁感 ，视觉舒适度也更高 。闪烁就会变得明显。 想要减少这种闪烁其实也有办法 。镇流器或驱动电源容易老化，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，像是接触不良 。让光线更均匀，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，基本可以做到无频闪 。但当灯具老化或者质量不佳时 ，减少对隧道灯光的注视。甚至让人误以为灯坏了。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，灯光就会短暂地熄灭一下。它多数时候只是交流电频率、隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，