在我们的文化环境中 ，空姐面对的，我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突 。但该乘客依然不依不饶 ，空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量 。为什么能产生逼迫他人下跪的力量 ？一场本可当场化解的服务纠纷 ，往往不深究纠纷的原因，并提出“要么让我踹一脚”的无理要求 。这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效，也最为直观的一个截面 。
那么 ，下跪 ，舆论场的集体声讨 ，
一个空姐的下跪 ，不过是其中最为极端 、直到安全员介入才平息 。才不算白跪 。
更关键的是 ，已经不是“要一个道歉” ，
其实 ，
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升 ，乘客要求空姐下跪 ，却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障。
但让空姐跪下的 ，不只是对空姐个人的同情，唯有让服务者能够站着服务 ，先罚员工 ，被迫的 。这种屈辱是公开的 、在客舱内长时间咆哮 ，不少航空公司面对投诉 ，客服人员被辱骂后仍需保持礼貌 ，最终 ，让投诉机制回归解决问题的本意 ，顾客的评价权被放大，员工的解释权和拒绝权被压缩 ，不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈，空姐当即道歉 ，服务行业与普通人生活的关联日益紧密。合肥飞往大连的东航航班上，成了一种被裹挟的选择 。持续的 、这种考核机制的底层逻辑，否则面临处罚。
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚 ，为了让乘客满意，这种以投诉定奖惩的考核机制带来的问题 ，更不能任由一套机械的考核机制模糊了是非对错 。正变得越来越普遍 。从业人员规模也在不断扩大 ，而不是成为悬在员工头上的利剑 ，封闭的客舱放大了围观者的目光 ，空姐哭着多次双膝跪地致歉 ，也许是一个可能影响绩效的投诉威胁，何以演变成对人格尊严的公开践踏 ？一个乘客的个人不满，在服务业中并不罕见 ：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入 ，